Oui mais les cyclistes
Encore une fois, je ne parlerai pas technique (ne vous inquiétez pas, j'ai deux articles sur le feu).
Fin du 1er confinement, j'ai fait le choix de prendre le vélo pour aller travailler. Loin de moi à l'époque d'en faire une démarche écologique, militante ou autre, c'était juste pour ne pas prendre les transports en commun, au final cela m'a fait énormément de bien physiquement et mentalement.
Ce choix, après 5 mois de vélo (je n'ai pas pu en faire plus à cause du télétravail imposé), se traduit par environ 1700km sur selle rien que pour aller au travail et par tous les temps, qu'il pleuve, vente, grêle ou qu'il fasse un grand soleil, j'étais sur mon vélo.
J'apprécie par ailleurs tellement le vélo que je souhaite réduire mes déplacements en voiture au minimum en ville. Mais ce n'est pas sans risque et souvent toute discussion est impossible, car il existe une carte passe partout :
Une carte passe partout ? Mais ça n'existe pas !
Hé bien si, cette carte-là permet de mettre en danger un cycliste sans le moindre souci.
Nos fervents ami-e-s de 40 millions d'automobilistes le diront eux-mêmes "Le cycliste est un danger pour la voiture". Bah ouais, un cycliste qui grille un feu rouge qui n'avait pas de M12 (un petit panneau qui autorise expressément un cycliste à avoir un "cédez-le-passage" à la place d'un feu rouge) il met en danger la pauvre voiture de 2 tonnes fait de tôle. Donc, automatiquement l'automobiliste qui a failli blesser sa voiture se voit attribuer la carte "Oui mais les cyclistes" et il est donc autorisé à se garer sur les passages piétons et également à griller les feux rouges (et orange). Oui, vous avez bien lu, griller des feux rouges. Je vois un nombre élevé de voitures et 125CC forcer à l'orange ou bruler le feu rouge. Mais on parle de véhicules faisant 1,3 tonnes minimum, pas un véhicule faisant 15kg.
À l'heure où j'écris ces lignes (en étant un peu remonté), j'ai subi 7 infractions en rentrant chez moi ce soir.
7 INFRACTIONS
7 putains d'infractions.
Sur 6 kilomètres.
Dont 2 kilomètres avec des voitures.
Ce qui fait une infraction tous les 286 mètres.
Et encore, il n'y avait pas beaucoup de voitures, car il était 18h.
Bon, je vais me calmer un peu.
Beaucoup d'entre vous vont me dire "Oui, mais tu t'énerves pour rien", d'autre me diront "Oui mais les cyclistes".
Ce soir (toujours à l'heure où j'écris ces lignes), j'ai deux voitures qui m'ont frôlé à moins d'un mètre pour au final me piler devant, une voiture "garée" n'importe comment m'empêchant de me rabattre, une voiture qui s'arrête sur le SAS vélo, une voiture qui roule sur la piste cyclable et une voiture sans clignotant sur un rond-point.
Et outre le fait que cela m'est encore arrivé c'est qu'on approche de la mauvaise foi quand on manque de te tuer.
Un matin, une voiture me double sur un rond-point et se rabat sur moi pour sortir du rond-point. Je freine, la voiture continue sa route en roulant allégrement sur la piste cyclable pour finir par freiner à cause d'un embouteillage.
J'aborde la personne qui me répond :
Je ne vous avais pas vu.
Osez me dire qu'on ne me voit pas. Il faisait jour en plus et j'avais mes lumières qui éclairent à 60 mètres derrière et 100 mètres devant et qui ne sont pas directives (que vous regardez de côté, de dessus ou de face, vous vous cramez la rétine).
Et là, les automobilistes qui me lisent répondront "Oui, mais ça ne t'est arrivé qu'une fois".
HA
Heu attend voir... Non, ça m'arrive très souvent. Tiens, faut que je vous raconte la voiture qui décide de doubler le bus à l'arrêt...
Ouais, mais ils font chier ces bus.
Comme ta voiture en fait.
Reprenons
La voiture qui décide de doubler le bus à l'arrêt, accélère, se met à rouler à contre-sens et... J'arrivais, je me jette dans les plots de chantier à ma droite pour ne pas me payer une voiture dans la tronche.
Aller, une autre :D
Ligne de tramways à gauche, voie cyclable sur la route (c'est une coronapiste). Les voitures NE PEUVENT PAS doubler un cycliste. Les voitures ne vont donc pas monter sur la voie de tram et vont préférer frôler les cyclistes. Mon guidon a déjà tapé contre un rétro lors d'une de ces fameuses manœuvres de dépassement engagée par une voiture.
Encore une :D
J'arrive à un rond-point, une voiture aussi, pour prendre de l'élan (je ne vois que ça comme explication), la voiture roule sur la piste cyclable sur laquelle j'étais. Je me fais pousser dans le trottoir.
Again :D
Voie normale, y a un terre plein au milieu de la rue (pour "protéger" le passage piéton), y a un embouteillage 15 mètres plus loin. Je me fais doubler (ou plutôt pousser), je finis dans le trottoir après avoir toqué sur le toit de la voiture.
Repeat !
Je roule sur une rue à sens unique, à droite se trouve des voitures bien garées, à gauche une piste cyclable qui vient en sens inverse.
Je me positionne donc à 1 mètre des voitures pour éviter le coup de la portière qui s'ouvre ou pour éviter de me faire frôler en doublant. ET LÀ une voiture me double par la droite. Enfin me double... Me frôle, en roulant sur la piste cyclable puis se rabat sur ma roue avant me faisant faire un écart, qui a fini à quelques centimètres des voitures à droite, pour finir 20 mètres plus loin à un feu rouge. J'appréhende le conducteur :
- Vous avez failli me bouler !
- Rien à foutre.
- Vous rouliez sur une piste cyclable, à contre sens sur celle-ci en me doublant à moins d'un mètre pour finir par vous rabattre sur moi.
- Je savais pas.
Encore aujourd'hui, je ne sais pas s'il ne savait pas qu'il était sur une piste cyclable clairement définie, ou alors n'avait pas vu les flèches indiquant le sens opposé sur la piste cyclable (donc à contre sens) ou encore ne savait pas qu'il s'est rabattu sur ma roue. Je finis par doubler cette voiture au feu suivant (oui, une voiture roule en moyenne à 14km/h en ville, un cycliste à 15km/h, moi 21km/h).
(Entre l'écriture et la relecture, ce qui vient d'être raconté s'est produit plusieurs fois, je n'ai donc conservé que le dernier récit en date).
Une autre :D
Je roule sur ma voie, deux voitures bombardent à un feu vert et esquivent un lot de voitures qui veulent tourner à gauche... En roulant sur la piste cyclable sur laquelle j'étais.
Et une dernière pour la route
J'entre sur un rond-point saturé de voitures. Par chance, j'ai la place de passer, je ne suis donc pas en infraction du Code de la route article R415-2 contrairement à toutes les voitures. J'entre, la voiture à ma gauche décide de rentrer en même temps, accélère, esquive la voiture en face d'elle et... Pile parce qu'il y avait un cycliste (bah ouais, j'ai pas dû l'éblouir suffisamment pour être visible je pense, je devrais mettre des lumières de stade sur les côtés surement). 1 mètre plus loin, deux voitures décident de forcer la route (voitures qui sont sur une voie normale et une voie de bus). Je me retrouve obligé de freiner brusquement pour ne pas finir sur le capot. J'utilisais un autre de mes vélos (freins à patins, pneus très fins), j'apprenais à voler (vu que j'ai moins d'adhérence au sol que le VTT). 300 mètres plus loin, rebelote, deux voitures qui me grillent une priorité.
Au total sur 500 mètres 3 voitures ont mis en danger mon intégrité physique, 2 ont simplement profité d'une infraction pour en commettre une (refus de priorité).
Et je ne vais pas vous parler de la voiture qui roule sur le trottoir, ni de toutes celles qui roulent sur la piste cyclable, qui s'arrête sur le SAS vélo, qui ne mettent pas de clignotant, ni sur celles qui klaxonnent les cyclistes pour venir nous péter les pieds au stop juste après et encore moins sur celles qui vont volontairement "mordre" (ou dévorer à ce niveau) la piste cyclable pour ne pas avoir à ralentir ou pour avoir l'impression de gagner 1 seconde. Je n'ai pas envie d'écrire un roman.
À chaque fois que vous ferez remarquer les tords à un automobiliste, il vous répondra :
Oui mais les cyclistes ils roulent sans casques
Oui mais les cyclistes ils passent aux feux rouges
Oui mais les cyclistes ne sont pas assez visibles
Ce trio de phrases sont les 3 cartes magiques légitimant TOUTES les infractions automobilistes. Et d'ailleurs, ces infractions mettent en danger les personnes vulnérables (cyclistes, piétons), mais aussi emmerdent ROYALEMENT certains automobilistes. Et ces 3 cartes magiques permettent d'être invisibles aux yeux de la police (combien de fois je vois des infractions avec la police à côté...)
Aller, parce qu'internet sans top ce n'est pas internet :
Voici un top des infractions :
- Le clignotant "C'est pour les faibles"
- J'suis perché (voiture sur le trottoir)
- J'en ai pour deux minutes... Ou pas (voiture garée devant ou SUR le passage piéton avec (ou sans) warnings)
- Les cyclistes c'est lent, ça ralentit la circulation (et donc on frôle les cyclistes)
- J'ai voulu passer à l'orange mais au final c'est devenu rouge
- Oups, j'ai pas vu la piste cyclable
- Fallait que je gagne 1 seconde
- Je ne vous avais pas vu
Petite édition en relation avec l'article partagé ci-dessus. Des accidents avec des tramways ce n'est pas rare. Le lendemain de la parution de mon article, un tramway déraille après avoir heurté une voiture (On voit d'ailleurs mieux l'état de la voiture dans cet article.
Heureusement, aucun blessé, mais une voiture a réussi à faire dérailler un tramway... Imaginez si c'était un cycliste à la place du tramway. Et il est extrémement difficile de croire que le tramway a grillé un feu rouge contrairement au conducteur (mais je n'ai pas la conclusion de l'enquête pour extrapoler).
Qu'en dit la loi ?
Vu que je n'aime pas écrire des billets qui n'apportent rien de constructif, ajoutons un peu de texte de loi sur les infractions que je croise majoritairement en ville.
Article R415-2 : Tout conducteur ne doit s'engager dans une intersection que si son véhicule ne risque pas d'y être immobilisé et d'empêcher le passage des véhicules circulant sur les autres voies.
Article R415-3 (Céder le passage et donc vérifier ses angles morts) : Tout conducteur s'apprêtant à quitter une route sur sa droite [...] doit céder le passage aux engins de déplacement personnel motorisés, aux cycles et cyclomoteurs circulant dans les deux sens sur les pistes cyclables qui traversent la chaussée sur laquelle il va s'engager.
Article R415-6 : A certaines intersections indiquées par une signalisation dite stop, tout conducteur doit marquer un temps d'arrêt à la limite de la chaussée abordée. Il doit ensuite céder le passage aux véhicules circulant sur l'autre ou les autres routes et ne s'y engager qu'après s'être assuré qu'il peut le faire sans danger.
Article R415-7 : A certaines intersections indiquées par une signalisation dite "cédez le passage", tout conducteur doit céder le passage aux véhicules circulant sur l'autre ou les autres routes et ne s'y engager qu'après s'être assuré qu'il peut le faire sans danger.
Article R415-11 : Tout conducteur est tenu de céder le passage, au besoin en s'arrêtant, au piéton s'engageant régulièrement dans la traversée d'une chaussée ou manifestant clairement l'intention de le faire ou circulant dans une aire piétonne ou une zone de rencontre.
Chacun des articles ci-dessus retire entre 3 et 6 points, 135€ d'amande voir suspension du permis.
Article R417-9 : Tout véhicule à l'arrêt ou en stationnement doit être placé de manière à ne pas constituer un danger pour les usagers. Sont notamment considérés comme dangereux, lorsque la visibilité est insuffisante, l'arrêt et le stationnement à proximité des intersections de routes, des virages, des sommets de côte et des passages à niveau.
Article R417-10 : Est également considéré comme gênant la circulation publique le stationnement d'un véhicule : En double file, Dans les zones de rencontre, en dehors des emplacements aménagés à cet effet; Dans les aires piétonnes.
Article R417-11 : Est considéré comme très gênant pour la circulation publique l'arrêt ou le stationnement : D'un véhicule sur les passages réservés à la circulation des piétons en traversée de chaussée ; Sur les trottoirs; Sur les voies vertes, les bandes et pistes cyclables.
Article R414-4 : Avant de dépasser, tout conducteur doit s'assurer qu'il peut le faire sans danger. Il ne peut entreprendre le dépassement d'un véhicule que si : Il a la possibilité de reprendre sa place dans le courant normal de la circulation sans gêner celle-ci ; Il doit, en outre, avertir de son intention l'usager qu'il veut dépasser. Pour effectuer le dépassement, il doit se déporter suffisamment pour ne pas risquer de heurter l'usager qu'il veut dépasser. Il ne doit pas en tout cas s'en approcher latéralement à moins d'un mètre en agglomération et d'un mètre et demi hors agglomération s'il s'agit d'un véhicule à traction animale, d'un engin à deux ou à trois roues, d'un piéton, d'un cavalier ou d'un animal.
Petit bonus des articles ci-dessous, au moment où j'écris ces lignes (3 semaines après l'article) j'ai vu, sur 8km, 3 voitures passant au feu rouge, 2 au feu orange en accélérant.
Article R412-30 : Tout conducteur doit marquer l'arrêt absolu devant un feu de signalisation rouge, fixe ou clignotant.
Article R412-31 : Tout conducteur doit marquer l'arrêt devant un feu de signalisation jaune fixe, sauf dans le cas où, lors de l'allumage dudit feu, le conducteur ne peut plus arrêter son véhicule dans des conditions de sécurité suffisantes.
Si toutes ces dispositions étaient contrôlées par la Police, la fourrière de Nantes aurait 2 voir 3 étages de parking et les automobilistes n'auraient juste plus de permis.
Mais bon, on aura la carte "Oui mais les cyclistes" brandit car y a 3 cyclistes qui ont cru être en voiture mais avec vélo. En tout cas sur mes 1700km de route, le nombre d'infractions par des cyclistes est extrêmement faible (j'en compte moins que j'ai de doigts) et même proportionnellement ce n'est pas comparable. Quand bien même un cycliste ne respecte pas le code de la route, il se met lui et lui seul en danger mortel, au pire il va blesser un piéton. (En 2019, il y a eu 1 accident mortel piéton contre un gyropode / planche a roulette autonome / cycliste contre 272 piétons contre voiture) Observatoire national interministériel de la sécurité routière. Une voiture, en ville, à 30km/h c'est 10% de probabilité de tuer un piéton, 50% pour un SUV et aucune voiture ne roule à 30km/h (source: Code rousseau, « High and Mighty » 2003, Les jours). Et le pire, c'est que la réponse des automobilistes laissent entendre une volonté crasse de blesser voir tuer ou un déni total de la responsabilité alors qu'ils sont responsables des accidents (oui, une poussette qui doit rouler sur la route car vous avez garé votre voiture sur le trottoir c'est vous qui mettez en danger les autres, pas les autres qui se mettent en danger pour vous esquiver).
Tant qu'on aura un gouvernement qui va préférer obliger l'installation de stickers pour dédouaner l'automobiliste, qui préfère faire une campagne de victime shaming plutôt que de faire respecter la loi, on a pas le cul sorti des ronces.
J'aimerais bien qu'un jour, les élus roulent à vélo et dans toutes leurs villes, qu'ils voient un peu les installations mis en place (qui sont parfois insuffisants), qu'ils voient ce que fait la voiture de ces installations (genre mange la piste cyclable, écrase les poteaux), qu'ils voient l'agressivité au volant de la part des automobilistes.
J'aimerais aussi franchement que les automobilistes fassent attention. Ils défoncent déjà les routes, j'aimerais qu'ils évitent de défoncer ma vie.
Photo by Chris Barbalis
La première photo était de Mat Reding mais du fait qu'on apercevait une plaque d'immatriculation, j'ai préféré la supprimer).
Sur ce, portez-vous bien et faites attention aux autres :)
