Un an sans voiture : retour d'expérience dans le pays de l'automobile

Ça fait maintenant un an que j'ai vendu ma voiture. Je souhaitais faire un retour d'expérience pour vous comme pour moi sur cette année passée mais avant tout sur toutes les questions que j'ai dû me poser avant de m'en séparer. C'est mine de rien un moment assez stressant, où le calcul est le maître mot "Combien ça me coûte aujourd'hui ?", "Si je vis de la même manière, cela va t'il être trop cher ?", "Pour aller dîner chez mes parents un soir, cela va t'il être possible ?", "Comment vais-je faire pour les vacances ?", "Si je veux transporter un meuble Ikea, comment vais-je faire ?"... J'en oublie encore beaucoup, mais l'essentiel est là.

Ces questions s'inscrivent dans notre contexte personnel et sont formées de nos expériences passées, notre éducation et de notre culture.

La voiture c'est la liberté

(Et les Russes n'avaient pas de voiture en 1980 car ils n'avaient pas de libertés). Comme l'a indiqué Bruno Lemaire lors de la journée de la filière automobile (02/12/2019). Il a aussi dit "je me souviens il y a quelques années que la Russie de 1980", mais on va pas chipoter sur le fait que 40 ans c'était il y a un peu plus que quelques années hein, ni sur le fait de dire qu'ils sont libres parce qu'ils ont des voitures.

Du coup, est-ce que vendre ma voiture va m'interdire de vivre tout simplement ? Va me mettre des menottes aux mains et un boulet au pied droit ? Vais-je renier toute la culture française d'un seul coup de pied car j'ai changé de moyen de locomotion principal ? Vous allez découvrir ça tout au long de cet article 😉

Le choix de me séparer de ma voiture (neuve de surcroit) n'était clairement pas idéologique. L'idée a germé après le confinement (période de grosse remise en question pour beaucoup de personnes) et 2 mois après l'achat de ma nouvelle voiture qui devait arriver pendant la période qui est devenue le confinement.
Avant la Dacia, j'avais une voiture que je n'utilisais que peu, j'étais obligé de la promener pour éviter d'avoir des problèmes de batterie. Admettons, c'était une vieille voiture (auto conviction tout ça). Avec la neuve, cela n'allait pas être pareil.

Mais finalement, 1 an après, mon véhicule n'a pas vraiment roulé, 4000km en 2020, 4500km en 2021. Je me rends vite compte qu'une grosse partie des trajets sont vraiment petits (moins de 5km) et ne sont pas utilitaires. La Dacia ne sort qu'une fois tous les 2 mois pour un trajet long (plus de 10km). Le reste des trajets c'est les vacances (1 fois par an), les courses, Ikea et promener la voiture.

À côté de cela en 2020, j'ai commencé le "velotaff". Rapidement on se rend compte de ce qu'on peut faire à vélo.

Velotaff, la drogue légale

Si vous trainez sur les réseaux sociaux, vous avez du surement entendre parler du velotaff. Et puis si vous n’êtes pas sur internet, ni ne regardez la TV vous avez surement dû voir passer de nombreuses personnes sur un vélo. He bien, j’ai testé le vélo pour aller au boulot.

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Première question donc, plutôt assez facile et pourtant complexe à répondre : Est-ce que j'utilise beaucoup ma voiture ?
La réponse évidente serait oui, je l'utilise, avant de changer d'emploi, 1-3 jours par semaine. Ensuite entre 4 et 8 fois par mois. Mais comme je le disais plus haut, seul 10% de mes trajets font plus de 10km ou sont utilitaires (comme trimballer un canapé en bus c'est un peu compliqué (en voiture aussi mais admettons)).

Mais je n'arrive pas à me dire que oui, elle est utile.
La réponse sera aidée par la question suivante.

J'habite Nantes, comme 320 732 autres personnes en 2020 (656 275 habitants si on inclut la métropole). J'ai donc accès à un réseau de transport en commun acceptable (bien que ultra centralisé, il n'y a pas de notion de couronne).
Rouler à Nantes c'est loin d'être une partie de plaisir, entre le temps conséquent à chercher une place, le temps perdu à être à l'arrêt total, les énervés de la pédale, ceux qui vont forcer coûte que coûte, les dépassements des 2RM. Rouler dans cette ville c'est relativement stressant.
Je n'ai donc pas souvent conduit par pur plaisir dans Nantes.

Les embouteillages à Nantes, un phénomène qui n'a rien de nouveau

"Petite" anecdote, les embouteillages réguliers à Nantes ne sont pas un phénomène nouveau lié à l'augmentation des pistes cyclables. Ce sujet-là existait déjà en 2003 (source Ouest France forum par la BNF), en 2004 (source "Le Nouvel Observateur, no. 2048 jeudi 5 février 2004 5501 mots, p. 27,30" par la BNF).
Une étude fut réalisée en 2002 et 2008 par l'INSEE qui indique que l'agglomération accueille de plus en plus de monde et donc plus de personnes. Cette étude atteste que beaucoup des déplacements nantais sont effectués en voiture.
En 2016, une autre étude réalisée par l'ADDRN, l'AURAN, la CEREMA, et le Département de Loire-Atlantique affirme que chaque jour 394 800 personnes se déplacent de l'extérieur de la métropole nantaises vers celle-ci ou l'inverse contre 2 319 000 déplacements dans l'agglomération nantaise. Cette étude indique également que 34% des trajets dans le département faisant moins de 1km est effectué en voiture.

Selon les études récentes, sur Nantes, 23% des personnes utilisent leurs voitures pour des déplacements de moins de 1km, on monte à 40% pour des trajets de 3km, et on explose les scores sur la métropole : 73% des déplacements de 3km sont effectués en voiture (cela peut s'expliquer par le réseau de transport en commun qui s'appauvrit fortement dès qu'on quitte Nantes).
On peut supposer que l'augmentation de la taille des voitures n'est pas non plus innocente dans cette congestion constante de la métropole. L'augmentation du nombre de déplacements par personne ainsi que l'augmentation du nombre d'habitants et l'usage de voitures plus imposantes occupent mathématiquement plus d'espace.

Au final on peut dire que ceux qui créent d'énormes embouteillages dans Nantes ce sont les Nantais·e·s utilisant leurs voitures pour se déplacer sur des petites distances dans Nantes et pas ceux qui font 50km pour venir travailler dans l'agglomération, ni les cyclistes qui n'utilisent que 1m² d'emprise au sol.

Mais je m'égare ! Je ne souhaitais juste pas de commentaires sur "les cyclistes ils créent des embouteillages. Sans eux et donc sans toi on irait plus vite".

Pour revenir à la question "puis-je remplacer tous les petits trajets ?".
Il va falloir décortiquer ses trajets : Où ? Quand ? Comment ?

On peut penser que c'est très long, mais au final non (et puis si vous n'avez pas désactivé l'historique de déplacement sur Google Maps, vous avez même un espion qui l'a fait pour vous).

Je décortique pour moi. Les petits trajets c'est 4 points :

• Les courses
• La malbouffe
• Ikea / Shopping (oui, encore Ikea 😅)
• Déplacement chez des potes, aux bars, au cinéma... Bref une sortie quoi.

Les courses sont accessibles en tramway, c'est pas forcément très pratique mais ça fonctionne. Couplé à un petit caddy c'est nickel.
La malbouffe : soit je l'arrête, soit j'y vais à pied, c'est à 3km, franchement y a pire.
Le déplacement chez des potes c'est uniquement à pied ou bus, l'alcool et le volant c'est pas une bonne idée (mais je pourrais ne pas boire diront certains). Et puis trouver une place c'est CHIAAAANT.
Ikea est plus complexe à remplacer. Mais au final, le magasin propose une location de fourgon à 15€ de l'heure (plus pratique pour transporter un canapé).

Au final, puis-je remplacer tous les petits trajets ? Oui, de toute façon il y a trop de monde sur les routes pour vraiment se déplacer (et passer 45 minutes pour quitter Route de Vannes un samedi c'est vraiment pas ce que j'appelle "se déplacer").
Les trajets utilitaires, je peux louer ou même faire livrer.

Pour l'anecdote, on s'est fait livrer une grosse partie du salon pour 39€. Comme ça, pas besoin de louer un fourgon, de passer 50 minutes dedans, de compter les minutes pour pas être facturé plus cher. Cependant, on monte les meubles deux semaines plus tard à la réception et pas juste après les avoir déposés chez soi.

Donc pour répondre à cette question-ci : oui, au final je peux remplacer ma voiture pour les petits trajets et donc au final ma voiture n'est utile que 3-5 fois par an...

La question la plus complexe à se poser : puis-je remplacer ma voiture pour des longs trajets.
Bah en réalité oui, il existe une pléthore de solution pour ne pas avoir de voiture. On peut prendre le train ou louer une voiture.

Il y a deux types de location :

• L'autopartage qui permet de retirer pas mal de contraintes
• La location standard

L'autopartage (hors particulier à particulier) est plus cher sur du long terme ou de la longue distance mais plus pratique pour du court terme (au hasard aller voir un ami à Casson ou aller à un entretien d'embauche à Grandchamps des fontaines). Là où une location pour un week-end complet est plus rentable avec un loueur classique comme Sixt, Hertz, Europcar...

À Nantes, et pas que, il existe Citiz (que j'utilise du coup) pour de l'auto-partage. Mais il est aussi possible d'emprunter la voiture d'un voisin par exemple avec ouicar. J'ai eu de très bon échos là-dessus, mais je n'ai encore jamais pris le temps de tester.

J'ai cependant parlé du train plus haut. J'avoue que c'est de loin le transport que je préfère. Pas de fatigue liée à la route, on se pose et on attend. C'est même parfois le déplacement le plus rapide. Et avec les bonnes cartes de réduction (Mezzo et Avantage) on arrive à des trajets à des prix plutôt abordables à deux.

Pour aller voir la famille : train + bus s'il y a des bus, ou train + vélo pour les derniers kilomètres voire train + "on va nous chercher" même si j'affectionne pas cette dernière option, ça fonctionne.
Et pour un week-end, Nantes - St Nazaire ou Nantes - Le Croisic c'est à 1h de train comme l'indique cette carte. On peut même être à Lyon en 5h pour un week-end découverte de 3j.

Bref, malgré des horaires discutables (genre plus de trains après 20h) ou une fréquence pas non plus au top liée à une gestion centralisée des trains et non un maillage des chemins de fer, le train reste une bonne alternative à ne clairement pas négliger.

Donc pour répondre à la question Puis-je remplacer les longs trajets ? Sans hésiter : OUI

Entre la location, les cartes de réduction SNCF, les billets de train, est-ce plus économique que d'avoir une voiture ?

D'un point de vue purement économique et pour la société : une voiture coûte affreusement chère à la société (et c'est selon Bercy). Sans oublier le bruit générant des coûts astronomiques.

Mais là on va s'intéresser au point de vue de notre porte-monnaie.

Qui dit neuve (et récente) dit qu'il faut un passage obligé tous les ans dans un garage agréé pour faire l'entretien et conserver la garantie constructeur. En fonction de là où on va, c'est entre 150 et 200€ (175€ pour ma part).
Voiture neuve = assurance tous risques, certes pas avec la panne 0km, mais à plusieurs milliers d'euro on évite de prendre l'assurance au tier qui vous rembourse encore moins que rien (555€/an).
Avec ces deux points, on atteint donc les 730€/an en coûts récurents et obligatoires (sans oublier une augmentation du prix de l'assurance ou du garage).

On rajoute 363€ d'essences en 2021, à une époque où l'essence coûtait 1,51€ le litre.
Dans cette somme, on doit rajouter les économies à réaliser pour remplacer des pièces sur le long terme. Par exemple changer la courroie de distribution tout les 5 ans ou 100 000km (700€). Remplacer les pneus tout les 5 ans ou 20 000 kilomètres (220€ à l'époque). Remplacer les freins tout les 30 000km environs 70-100€).
Rien qu'en pièce d'usure prévisible, on est à 1 020€ tout les 5 ans soit 204€/an (On économise pour éviter de lâcher ça d'un coup hein).
Et ça c'est le prévisible. Un pneu crevé par un clou, une batterie morte, une vitre fracturée (remboursée moins la franchise) ça monte vite et ce n'était pas prévu (donc je prévois pas dans le budget).

Ça fait un total annuel théorique de 1 300€ par an, économie comprise, si on ne compte pas l'augmentation du prix de l'essence, des pièces et sans compter les imprévus. Et encore je n'ai pas les dépenses les plus élevées. Une étude en 2016 calcule les dépenses moyenne des Français concernant l'automobile. Dépenses qui avoisinent en moyenne les 5 883€ par an.

En conservant la même mobilité sur les longues distances qu'avant, j'ai dépensé 640€ en train, cartes de réduction, location de voiture le tout pour 2 personnes. J'ai même profité de ces économies pour faire 2 trajets aller-retour en train (en Thalys) à Amsterdam cette année. Et dans ces 640€ sont comptés les trajets en train aux Pays bas, ainsi que les tickets de métro (qui coûtent un bras). Et pour ne pas être mauvais joueur, on va mettre les 39€ de livraison de nos meubles Ikea dans le coût total. Donc 680€ dépensés pour 2. On dégage la fatigue amenée par la conduite sur route pendant les voyages, et c'est parfait.

Donc oui, économiquement c'est viable.
Cependant, ce calcul est propre à chacun, en fonction des distances roulées, du nombre de personnes...

Et avec les économies réalisées, j'ai pu quitter Nantes Nord et me rapprocher du centre.

Dans cette flopée de questions, il y en a une qui n'est pas indiquée car pas réellement calculable : "L'organisation ?"

Car oui, dépendre d'autres outils que les caprices de sa voiture (oui, le fusible qui meurt sur le Scénic familial 3 jours avant le départ en vacances, je te regarde ! ) nécessite une autre organisation et c'est surtout de prévoir le prévisible le plus en avance possible. Je ne peux pas réellement en parler à votre place, c'est propre à chacun. Mais je suis passé d'un stade de bordel complet à organiser les vacances quelques mois en avance. Bon, pour les week-ends, hormis ceux accessibles en TER, c'est un peu plus compliqué qu'en voiture en effet. Fini les départs à 19h de Nantes un vendredi soir pour arriver à Rouen vers 23h.

Y a quand même deux trois astuces à savoir pour le train ;)

Mes petits conseils

Tout d'abord, les cartes d'abonnements. Ma région propose la carte Mezzo, les TER à -50%, c'est top et ça couvre 80% du besoin.
Mais la carte avantage jeune est aussi bénéfique (je vais comparer cette année sur l'avantage Adulte) sur les longs trajets et donne des réductions sur les réseaux TER d'autres régions.

Renseignez-vous pour votre région (et lisez les petites lignes des contrats, vraiment c'est chiant à faire mais y a des petites particularités à la con...).

Autre point, il faut prévoir en avance, et avec le train encore plus. Sur des lignes Intercité ou TER les prix restent identiques, mais pour les Intercité le nombre de places est limité donc il faut s'y prendre dès que possible (si possible 4 mois en avance).

Pour les TGV ou les lignes internationales (Thalys, Eurostar...) les prix évoluent avec le temps (comme les avions ou les voitures de location). Il faut s'y prendre en avance, 4 mois pour les TGV, à partir de 6 mois pour les lignes internationales.

J'ai trouvé cet article très sympathique et qui explique bien les règles essentielles en train.

J'ai toujours été habitué (du fait du boulot de mes parents) à prévoir les vacances 6 mois en avance, donc j'étais déjà rodé et je le fais encore aujourd'hui (c'est plus facile pour s'organiser avec ses collègues)

J'ai déjà beaucoup parlé du "Avant" tout au long de cet article. Celui-ci correspond aux 5 questions. Pour moi, ces 5 questions ont été répondues et de manière unanime :

• Puis-je remplacer les petits trajets ou l'utilitaire ? Oui
• Puis-je remplacer les longs trajets ? Oui
• Est-ce que j'utilise réellement ma voiture ? Non
• Économiquement, est-ce viable ? Oui
• Vais-je pouvoir m'adapter à ce changement d'organisation ? Oui

Une fois ces 5 questions répondues et la décision prise, je me suis séparé de ma voiture. J'ai beaucoup stressé, je n'étais pas serein sur ma décision bien que suffisamment confiant pour le faire. C'est quand même stressant de se dire "Comment vais-je faire pour "vivre" quand on fait tout pour que la voiture soit le mode de transport principal même sur 1km ?". Un grand moment de stress qui est parti en 5-6 semaines.

Puis vient l'expérience de la vie sans voiture. Avec l'argent de la revente, j'ai acheté au début une remorque pour vélo, et finalement un vélo cargo complet pour transporter des petits objets encombrants (un arbuste, des caisses, du terreau). Nous nous sommes aussi offert des bonnes vacances. Et avec cet argent + l'argent économisé chaque mois, nous avons même pu louer plus grand et dans un meilleur quartier (de toute façon je peux pas acheter à moins de 100km de mon lieu de travail, donc c'est que de la location pour moi).
L'organisation a changé aussi, comme dit plus haut, on s'organise beaucoup en avance, moins de coup de tête (même si ça peut arriver).
Et surtout le rapport à certains prix (Ceux des locations, des livraisons ou du train) évoluent. Les postes de dépenses changent vu que la mobilité aussi. Et là où, par exemple, 39€ de livraison paraissait cher quand j'avais une voiture, depuis que j'en ai plus je me dis que ça ne fait même pas un mois d'assurance.

Je ne vais pas vous cacher que le changement d'organisation est difficile à correctement appréhender les 3 premiers mois, ensuite ça se fait tout seul.

Aujourd'hui on me demande encore comment je fais, ou on me dit d'acheter une voiture épave pour au cas où, pour les "urgences" ce à quoi je réponds que si l'urgence est réellement urgente, on a des équipes spécialisées pour ça (voir même taxi ambulance) et que ça ne vaut pas 700€ par an sur la simple base de au cas où. Apparemment ces remarques durent 3 ans et après c'est fini ^^ .

Du coup ai-je un boulet au pied ?

Non, je n'ai pas l'impression d'en avoir un, ni de menotte, ni de chaine. Je ne me sens pas prisonnier sans voiture et même je me sens mieux (j'ai lu quelque part un article que je n'arrive plus à retrouver qui disait que les non possesseurs de voiture sont plus heureux), c'est un truc en moins à gérer. Je me déplace comme je veux quand même, quand j'ai réellement besoin, je loue ou je fais livrer (pour un déménagement par exemple ou pour des gros meubles (de toute façon une armoire normande ça passe que dans un fourgon (ou un Ford Raptor)).

Sur ce, portez-vous bien.

Photo de David Hellmann